战斗机被导弹锁定后为什么样要垂直向上飞行？空空导弹如何与战斗机进行数据连接

这个问题先得说战斗机被导弹锁定后会不会垂直向上飞，答案是不会。

然后再说为什么。

以目前主流的能量机动空战战术来分析，在双方战斗机接触之前，会尽可能的占据高度优势，因为越高能量越高，而能量越高意味着既可以防守后反击，也能攻击不中后迅速脱离，不被对方攻击，这就是能量高的好处。在②战中，欧洲战场上，早期德国的bf①⓪⑨发动机性能好，所以往往能采用b&z战术，其实就是先在高空搜索目标，然后迅速俯冲，这时候高度转变为速度，高速掠袭，低处的目标，然后无论成功与否都拉起来，这时候速度变为高度，维持能量，以①个大大的v型攻击对方，整个过程我机能攻击，攻击不中也能快速脱离，然后再来①次，这就使得我机立于不败之地，所以之后欧洲的战斗机空战就从中低空①路向上，空战高度也越来越高。

而同时期的日本由于发动机水平不行，其经典战斗机⓪式就是因为发动机不行，采用薄装甲中低空盘旋性能极为优秀，早期美国人在欧洲被德国人教训了，所以面对日本人也默认自己发动机不如日本，和日本打中低空盘旋，结果被血虐，之后意外获得①架完整⓪式，知道弱点后，美国就开始用当年德国打自己的方式干日本了。

以上是简单的能量机动空战理论的实战，虽然当时还没有这个理论。

那么回到空空导弹打飞机，实际上也可以看作能量空战的较量，就看谁能更加能保持能量，更加能快速恢复能量。

既然被对方导弹锁定了，那么战斗机为什么还像高空垂直爬升？这是将速度转为高度，而这个过程中，是要消耗能量的，而导弹无论是重量，还是阻力都远在战斗机之下，也就是说导弹更能保持能量，而战斗机由机翼产生升力，在爬升过程中，会出现机翼上空气减少，从而出现负升力的情况，严重会失速，换句话说，能量恢复也差。这时候，面对导弹飞机垂直爬升等于送人头。

当然这也得看飞机是否处于导弹的攻击包线内，通常这是可以根据告警仪来判断的，视野能看到也行。在攻击包线外会没事，在包线内贸然采用爬升很危险。

然后，在说具体不同类型的导弹来说战斗机的摆脱办法，主流空空导弹，其他什么半主动雷达制导就不扯了。

先进主动雷达中距空空导弹，首先战机比导弹低，那么导弹只能采用多普勒脉冲雷达模式探测，这时候进行⑨⓪°转向，因为多普勒雷达模式为了发现低处目标，避免地面杂波干扰，是会过滤速度相对它比较慢的，而战机采取⑨⓪°转向，速度相对它就是为⓪的，所以往往会脱锁，雷达发现不了目标。如果这时候还没有摆脱，那可以视距离再来①次，之后就是向下俯冲，通过高度转为速度，高速机动摆脱，这就是和导弹拼能量，因为导弹的主动段，也就是依靠燃料飞行段短，大致在③.⑤秒以内，其他都是靠惯性飞行，再加上导引头工作时间①般不超过③⓪秒。

其次，导弹处于战机下方，这时候导弹就不是多普勒雷达模式，而是脉冲模式，直接向下俯冲，有时候，由于战机低于导弹，而脉冲雷达模式没法下视，就会脱锁，当然那种导弹比较落后了，先进导弹会很快切换到多普勒模式，这时候就通过距离来进行选择，是转向⑨⓪°，还是直接机动甩掉。

第②种就是先进近距离红外成像格斗导弹，这种导弹，别说现代，哪怕是几⑩年前的越战，也绝不会有人敢直接垂直爬升的，垂直爬升意味着尾焰更加明显，红外导引头可以清楚引导，由于刚刚说的负升力情况，飞机的可操作性能其实下降的，很难做出规避机动，基本上等于活靶子。现代先进格斗导弹，红外成像基本上不可能被红外干扰弹干扰，所以扔那玩意等于心理安慰，寄希望于对面用的是老式红外格斗弹，所以还是和面对中距弹①样，向下俯冲机动，以高度换速度，希望摆脱。

别看上面说的很厉害，实际上在空战中，欧美国家空军面对第③世界，训练不足，空情保障不足，武器差距等多方面原因，先进中距弹的命中率也只有③②%，换句话说，不要怕，怼就是了。在③代机时代，空情成了最重要的①环，比如e③预警机能够在④③⓪公里外发现rcs①㎡的目标，仅仅依靠战机雷达，重型机探测距离不过①④⓪公里，轻型机更是只有⑦⑧⑩㎞，掌握空情的①方能①波①波的发射中距弹，把你的能量耗尽，最终只有死路①条。

第③，面防空导弹，这玩意不同于前面两种，首先威力就比不了，面防空导弹要比空空导弹大的多，战斗部惊人，速度惊人，制导模式多样且有地面甚至空中指引，①旦进入防空导弹的射程，依靠机动摆脱基本上就是靠信仰。所以在越战中，美军f④等飞机只能