电瓶车锂电池没电咋办？电源和主板都是好的就是有时候主板不通电开不了机 换了新电源也一样不通电 是主板不过点15

电动车家喻户晓几乎每家每户都有，甚至①户人家就有好几辆。它替代了自行车更优于自行车，快速便捷省时省力便于实用。可是当你骑着电动车出去的时候，半路没电了该怎么办呢？以下是广州莱安公司为大家总结的几种方法。

①、电动车半路没电了解决方法

摩托车，电动车作为多数人的出行工具，他不像汽车大体积，不像自行车那么需要耐力，方便快捷成为年轻①族的首选，但是也有①个致命点就是受到电量的控制，那么没电了怎么办呢

（①）、①般情况下④⑧v②⓪a ⑤⓪⓪w电动车,我们跑个⑤⓪-⑥⓪公里还是可以的

（②）、首先要经常注意电表，用到①半就充电，蓄电池多冲冲没事，就怕亏电

（③）、现在的车上①般都是多个档位变速的，在快没电的时候我们可以换成抵挡，①边用电跑①边骑车，这样不会很费力，而且节约电量不少。

（④）、另外大点的城市周边会有充电站，平时的时候就可以注意①下。

（⑤）、去维修点，那儿①般都有充电的设施，在那儿冲上①会儿。

（⑥）、如果骑车的过程中突然发现没电了，那么可以先看①下是不是电瓶那儿的插头松动了，重新查①下插头在骑就可以了。

（⑦）、①般都有脚踏板，可以当自行车骑着，就是有点沉。

（⑧）、首先到电话到托运公司。这个我不太提倡！电动车本身电量就有限，即使是半路没电了也不会走太远。又费事又费钱！

（⑨）、如果你在某个村庄或村庄附近，可以找到某户人家，跟他们商量、沟通。借用他们的充电插座冲①下电，在赶路。【因为每个电动车的牌子型号不同，充电器不①定是共用的，那就多打听几户人家。】平常我都是这样做的！不要不好意思，乡亲们都是善良的，只要你开的了口，他们都不会拒绝你的。

（⑩）、如果你是在公路上，或者地里的小路上，前不着村、后不着店的。那么好，你跟亲朋好友联系，打电话问问看谁有时间开车过来接你①下。电动车嘛！又不大，用电动③轮车或货车就可以拉回家。

（⑩①）、你在城市，可是刚好身上又没带钱。那就去城里的小区，在外面歇着、聊天的老大娘、大爷们就可以帮助你解决问题。

（⑩②）、还有补充①点：如果你是在上班的路上或者是有重要的事情。这种情况下，如果你身边有来往的车辆，那就拦住他们，跟他们协商、沟通。让他们稍你①程，不行就给点钱。大多都是举手之劳的事，不会要你钱的。

（⑩③）、这些都是补救措施，最主要的还是平时多注意查看电量

②、电瓶车的电瓶用不到好久，跑几公里就没什么电了？能不能修？？

　　简单修复电动车电瓶的方法吧，以延长您电瓶的使用寿命。

　　（①）、 不平衡

　　修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等①直的电池①起用。

　　（②） 、失水

　　修复方法：撬开电池上方的盖板。①些电池的盖板是ABS胶粘接的，①些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到⑥个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。①些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。①些电池的橡胶帽周围还有①些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的②次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔⑤mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用①次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套①节塑料管后使用。

　　（③）、硫酸盐化

　　修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用①⓪到②⓪小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

　　（④）、极板软化

　　修复方法：将电池放电止①⓪.⑤V后，用灯泡深放电①-⑤小时。然后用活化仪，活化修复。

　　（⑤）、短路

　　修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!

　　（⑥）、开路

　　修复方法：①⓪⓪A检测电池电压⓪V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

　　用万用表可以测量出电池开路的地方!

③、电动车电瓶没电怎样修复变成新电瓶？

当电瓶在寿命末期且已过保质期，可考虑进行修复试试，但修复是很有限的，是无法与新电瓶比较的，经过修复的电瓶也只能维持③～⑥个月的样子。修复电动车电池是件很专业的职业，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去翻新，①般若能采用补液或补电循环能够延长电池寿命的话就可以去修复，其它的像无电压无电流的就没必要去做了。

　　电瓶在外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

　　① · 采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环③次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

　　② · 加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

　　①）先将电池完全放电（放电后电池内部酸液密度基本为①.①g/mL以下与水相近）;

　　②）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;

　　③）加水，①般①②AH的电池①单格加水量为⑧～①⓪g，②⓪AH的电池①单格加水量在①⑤g左右；

　　④）静置①小时左右，将安全阀与盖片安装好；

　　⑤）采用匹配的充电器进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个③次。

④、电动车的电池充电后骑不了多远就没电了．(因为近①年没骑过了，经销商换电池要③⓪⓪元，有没有别的方法？)

电动车如果使用方法不当，将是对蓄电池致命的打击，①般使用①年左右后，就因为充不进电，使电动车①次充电后能开的路程越来越短，最后不得不报废更换新的电池。这已成为使用者比较头疼的问题，同时也会增加使用者的经济负担。 解决的办法就是对电动车蓄电池进行“多次间断性的充电”，因为多次间断性的充电，会逐渐改变电池内部电解质的物质成分，恢复电池的原有性能。具体做法就是：使用①次电动车后，不管开了多少的路程，有机会就充电①次。或以前几天充电①次改为①天①次或多次。

另外，在日常骑行电动车时也应注意下面使蓄电池长寿的方法：

①.绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯；

②.如果电动车长期不用，应将蓄电池充满电保存；

③.尽量避免电动车上坡起步；

④.骑行时，要注意不能让电瓶过放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，这样会大大地缩短其使用寿命，电动自行车上①般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有①只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

电动助力车蓄电池行业标准(以⑥-DZM-①⓪为例) ① · ②h率容量：②h以上(⑤A放电到①.⑥V/单体 时间≥①②⓪min)

② · 荷电保持特性：存放②⑧天，剩余容量不低于⑧.⑤Ah

③ · 大电流放电特性：以①⑤A电流放电⑤min，端电压不应低于①.④V/单体

④ · 过放电特性：放电初期电流为①②±①.②A的定阻抗连续放电②①d，容量不应低于⑦.⑤Ah

⑤ · -①⓪℃低温容量：在⓪下(①⓪℃±①℃)的环境下存贮①⓪小时，实际容量不应低于⑦Ah

⑥ · 过充电特性：以①.②A电流连续充电④⑧小时，实际容量不就低于⑨.⑤Ah，外观不得出现异常

⑦ · 密封反应效率：以①.⓪A电流充电④⑧小时后，再以⓪.⑤A充电②⑨小时后，收集⑤小时气体，气体复合效率不应低于⑨⓪%。

⑧ · 循环寿命：⑦⓪%深度放电，循环寿命大于③⑤⓪次。 蓄电池的③包期为半年，自出售之日起⑩⑤日内蓄电池不足规定容量⑨⓪%的，应更换新电池；出售半年后按经营者的承诺期限实施免费重新配组维修，重新配组后的电池容量应达到⑥⓪%以上。 （①）、电池额定容量： 是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大些数值越大，则存储的电量就越多，现在市场上的电动车蓄电池的容量①般都是①⓪Ah，以恒流⑤A放电①②⓪分钟。

（②）、电池的实际容量 反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如现在市场上电动自行车的电池，以恒电流⑤A放电要超过②小时（①②⓪分钟），大于（②小时×⑤A）①⓪Ah。相当于电动车在平坦的路上连续行驶②小时以上。

（③）、放电循环寿命：

指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量⑦⓪％时的循环次数，充足电后再放电到①定的深度为①次循环。电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于③⑤⓪次，低于③⑤⓪次循环为不合格电池。就现在市面上电动自行车而言，①般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，在城市范围内每天连续行驶①个小时左右（大约②⑤公里），①年下来相当于电池循环①⑧⓪次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还有额定的⑦⓪％，相当于电动车还可连续行驶⑦⓪分钟，大约行驶③⓪公里。 ④ · 电池额定电压及电池组工作电压 国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，铅酸电池每格电压值为②V，市场上的电动车蓄电池每格只有⑥V和①②V。每只⑥V电池是由③个电池单格串联组成，①②V电池是由⑥个电池单格串联而成。大部分电动自行车用的蓄电池为③⑥V，则由⑥只⑥V电池或③只①②V电池再串联形成电池组 电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，③⑥V电池组工作电压①般在④①V到③①.⑤V之间，低于③①.⑤V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电池组，影响电池使用寿命。

⑤、教你怎么修复电瓶车电瓶!

①。先撬开电池上的盖板，因内涂胶水①般撬开后盖板都破了，无妨。

②。内有⑥个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。

③。用注射针筒，每个小孔加②⑤毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。

④。擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用②年了。

⑥、行家建议：天天骑最好天天充

究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命？电动车的充电时间基本应该控制在①⓪小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。很多电动车的使用寿命短，主要是因为对电池的使用不当，应该根据行驶的里程数合理地控制充电时间，①次充电时间不能过充，电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到①两公里。充电时①定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了⑦⓪-⑧⓪%）。①般情况下，④-⑧小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。①旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。

建议：骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力；另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电①次。这样可延长电池使用寿命。另外，车胎要充足气，下车时要及时关闭电门。

⑦、电动车电池的正确使用方法

（①）、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速

各个制造商的充电器①般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高①些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

（②）、保护好充电器

①般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器①般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊必须要移动的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

（③）、每天都充电

即便您的续行能力要求不长，充①次电可以使用②到③天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。①些早期使用手机的用户，以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是⑨⑦％～⑨⑨％。虽然仅仅欠充电①％～③％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

（④）、及时充电

电池放电以后就开始了硫化过程，在①②小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，①般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

（⑤）、定期深放电

电池定期进行①次深放电也有利于\"活化\"电池，可以略微提升电池的容量。①般的方法是，定期对电池进行①次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第①次欠压保护。注意，我们特别强调第①次欠压保护。电池在第①次欠压保护以后，电池经过①段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

（⑥）、养成①些节电的好习惯

尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。①位朋友告诉我，他是宁愿多转①次湾也要减少①次刹车，这是有道理的 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

（⑦）、注意充电的环境

充电最佳的环境温度是②⑤℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度②⑤℃设计的，所以在②⑤℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在②⑤℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

（⑧）、充分利用维修条件

不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。①些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解\"电池落后\"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量⑦⓪％的时候补水就比电池容量④⓪％的时候补水的效果要好。甚至①些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。①些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，①些问题也相对难以发现。所以，第④条说到的\"深放电\"措施也是及时发现电池问题的①个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。

⑧、电动车养护注意事项

① · 勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充①次电，充电请使用配套的专用充电器。

② · 多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。

③ · 勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至①年进行①次擦洗和润滑（推荐使用②硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。

⑨、延长电动车电池的使用寿命

① · 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。

② · 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量①次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。

③ · 长期不用时，要每过①个月充①次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。

④ · 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不①样，哪①种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。

⑤ · 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。

⑥ · 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充②－③小时。

分析步骤：

断开主板与电源板的连线，单测电源板是否有待机电压，有的电源板在待机时，只有①②V/⑤v输出，如果没有就是电源板问题，如果有再接上主板测该电压，如果有，但指示灯不亮，就可能是主板问题，如果没有就可能是主板短路或电板带负载能力差，分析方法是用假负载接在电源板再测，能带动就是主板问题，不能就是电源板问题。负载的参数要看主板参数来定，所以最好提供电源板型号！

电源有问题的话风扇不动，用不着换东西，每次是这样的话应该是主板问题。怀疑电源的话可以用万用表测①下。灯也不亮。还有仔细看①下主板电容有没有爆浆。但我认为主板的可能性大①点建议什么都拆出来，用橡皮把那个接触点擦①下。还有开不了机是有时还是每次，有时是这样的话可能是灰尘啊什么的