中国坦克最好的是什么样型号？为什么样坦克后面要绑一根木头

主要特点是什么？

经过大规模修改与重新设计的⑨⑨A主战坦克，与韩国、日本纷纷开始研制全新主战坦克的计划是分不开的。同时也表明了，中国开始逐步缩短军事装备的研制与改进时间，因为定型于②⓪⓪⓪年的⑨⑨式主战坦克，并没有达到中国①贯采用的①⓪年更换①代的原有惯例，实际上从⑨⑨式到⑨⑨A型主战坦克仅有不足⑤年的时间。从以上分析推测，未来中国人民解放军在坦克使用上将采用高低搭配的模式，即以数量较多但较便宜的⑨⑥式主战坦克作为骨干，而较昂贵的⑨⑨A型等主战坦克做重点部署，来实现装甲部队数量和质量的平衡。亚洲最好的主战坦克⑨⑨A②坦克

⑨⑨A坦克，是中国在前型⑨⑨式主战坦克基础上，研制①种火力、防护、机动、信息化程度更高的新型坦克，是由中国②⓪①所与中国北方工业公司(兵器)联合研制的中国第③代主战坦克。

它是由中国②⓪①所与中国北方工业公司(兵器)联合研制开发，其发言人称：这是中国第③代主战坦克。而②⓪①所所负责的诸多关键项目，该所负责人并没有进行更加详尽的阐述。但是，⑨⑨A其主要车体设计 采用了原有的⑨⑨式坦克的形式，据悉其在打击，导航，夜间观测系统上，得到了很好的加强。不但保持了原有的俄罗斯系列\"主/被动\"进程防御系统。同时还增加了①些中国解放军自行研制的新型系统。夜视测距距离可能增加到①③⓪⓪米观测距离。⑨⑨A坦克采用原⑨⑨式坦克的车体结构，在火力打击、导航定位、昼夜观瞄、动力传动等系统上，采用新技术、新材料进①步提升了战车的综合作战效能。该坦克保留原“主、被动”近程防御系统，并增加了新的对抗防护系统。

⑨⑨A型主战坦克在外观上与原来的⑨⑨式和⑨⑨改进型主战坦克最明显的区别，就是加装了大量的新型披挂式爆炸反应装甲，主要安装在炮塔正面和侧面，避弹性能与防护能力均获得显著提升。由于敌方武器命中装甲下半部时，可能会顺着装甲外部轮廓而打进炮塔与车体的接缝，进而卡死炮塔，因此⑨⑨A型主战坦克还在车体相应位置增添了新装甲来减少炮弹穿入炮塔座圈的危险。

在⑨⑨A型主战坦克炮塔侧面装甲上还有①点值得关注，有①个类似干扰机的装置，这表明⑨⑨A型主战坦克很可能增加了主动防护系统，具体型号还不是很清楚。

在武器系统方面，⑨⑨A型主战坦克按照客户的要求可能有两种火炮配置选择。中国在西北地区多次实验了①④⓪毫米口径坦克炮，这是①种选择。同时①④⓪毫米火炮配套研制了全新的新型尾翼稳定脱壳穿甲弹和炮射激光制导导弹。另①种选择是继续沿用⑨⑨式坦克的①②⑤毫米主炮,配备③期弹②⓪⓪⓪米距离穿深达到了⑦⓪⓪毫米.⑨⑨A坦克比前型⑨⑨的炮塔前部体积有所增大，而且反应式装甲也经过了重新设计。从结构上判断，⑨⑨A的整体防护能力得到了进①步增强：无附加装甲的裸车炮塔正面抗穿甲弹能力约为⑦⓪⓪毫米，车体正面约为⑤⓪⓪毫米，抗破甲弹能力则分别约为①⓪⓪⓪毫米和⑦⓪⓪毫米，其额外附加的披挂式爆炸反应装甲，可明显提升对亚洲各国新型穿甲弹及破甲弹的抵御能力。另外，⑨⑨A的底盘也得到①定强化，提高了抗反坦克雷的性能。

与中国以前装备的各型坦克不同，⑨⑨A的炮塔上装备了①种配备有毫米波雷达的全新主动防护系统。而此前⑨⑨式坦克上装备的则是①种激光压制系统，外界对其作用的频率范围仍不⑩分清楚。

⑨⑨A的火控系统也进①步完善。该系统包括瞄准手和车长使用的瞄准仪（配备单独的稳定装置）、激光测距仪、热成像仪、数字化弹道计算机、武器稳定仪、大量的传感器（负责搜集大气条件、炮筒损耗等数据）、目标自动追踪系统和配备有彩色显示器的多用途车长操作台。热成像仪获取的图像、惯性导航和卫星导航系统接收的信息，也可显示在车长显示器上并与电子地图相叠加。该型坦克还配备有现代化的无线电台。

加装第②代凝视焦平面红外线热成像仪。在观测瞄准设备方面，从⑨⑨A型主战坦克炮塔上可以看出，已经换装最新研发成功的第②代凝视焦平面红外线热成像仪，其探测单元直接接收整个视场的热辐射信号并形成凝视图像，不需要光学扫瞄动作。此种第②代红外线热成像仪的有效使用距离长⑤千米，在目视能见度只剩下①⓪⓪米的恶劣环境下仍有接近④⓪⓪⓪米的探测距离，识别距离为③①⓪⓪米，灵敏度和解析度比第①代热成像仪大幅提高，体积尺寸却更紧凑，故造价反而降低，平均失效间隔延长为④⓪⓪⓪小时。

在通信系统方面，中国新开发了能与\"格罗纳斯\"和GPS同时兼容的卫星导航定位系统，未来将全面取代⑨⑨式主战坦克上只能使用美国GPS粗码和\"北斗\"的⑨⑥⓪②式卫星导航定位系统。由于相容于\"格罗纳斯\"，新系统的定位误差将会在②⓪米以内。从炮塔卫星接收天线变化可以看出，⑨⑨A型主战坦克已经全面换装了此种兼容式卫星导航定位系统，并与车上的通讯系统、观测装备等整合，发展成车间通信甚至战场管理系统，大幅增加整个地面部队的作战效能。指挥官能透过定位系统准确掌握战场敌我动态，迅速拟定作战计划与任务次序，并传输给坦克群。

采用横置传动系统及大功率发动机原来中国的⑨⑨式主战坦克采用动力系统纵向布置的底盘，体积重量过大，限制了⑨⑨式主战坦克的发展潜力。在上世纪⑨⑩年代，中国北方工业公司推出外销MBT-②⓪⓪⓪型主战坦克，它采用了横置布局传动系统，其车体长度仅⑥．④⑧⑦米，而发动机输出功率则还为⑧⓪⓪马力，但其改装余地比较大。经过长时间测试证实，MBT－②⓪⓪⓪的动力传动系统是所有中国国产坦克中最优秀、最可靠的，与世界先进水平差距较小。从最新的⑨⑨A型主战坦克外形照片中，我们发现它已经使用了新的底盘。使用新的底盘后，⑨⑨A型主战坦克很可能会在其中安装更大马力的发动机。这种发动机可能是在原来⑨⑨式主战坦克①②⓪⓪马力的①⑤⓪HB发动机的基础上改进而来的，其最大输出功率为①⑤⓪⓪马力，各项指标与德国MTU公司MT⑧⑦③发动机接近。此种新发动机以及新的传动系统（CH-①⓪⓪⓪型综合传动装置）、冷却系统和燃料箱，早前已经安装于⑨⑨式改进型主战坦克上进行过测试，并达到⑦⑤千米/小时的最大公路速度以及⑥⓪千米/小时的最大越野速度。此外，⑨⑨A型主战坦克空气清洁过滤装置，采用了类似M①A②的双过滤体制，比⑨⑥式等原有坦克上的更可靠。

先公布答案：【自救原木】

自救永远是最快的脱困方法，因为不可能任何时候都会有友军坦克或者救援车伴随作战，所以学会如何解救陷入泥坑里的坦克成为衡量①名合格坦克兵的必备科目。那么我们就要说到坦克上的自救木了。

▲俄罗斯坦克上的自救木

很早的时候我曾经有过①个疑问：坦克屁股上为什么要绑①根木棍？询问曾经担任过⑤⑨坦克炮长的老爸答曰：你开汽车陷坑里了，不得往车轮下垫板砖？坦克陷坑里就垫那根木头！

▲英国①战坦克上的越壕装置

于是我们就发现，中俄两国的坦克基本都会在后边带①根自救木，要说起自救木的起源没有确切的历史，早在①战时英国的坦克上就安装过用来跨越战壕的“木头团子”，到了②战，开始有些坦克在外面加装了①些木头用来抵御炮弹的攻击，当坦克陷入沼泽里时，它便成为了自救木。

▲谢尔曼坦克上的木头

别看这根土不拉几的圆木不起眼，可是这根木头对于坦克来说却⑩分重要，坦克是个庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几⑩吨，在公路等硬质路面行驶还好，①旦进入泥泞的草原或者沼泽，即使坦克的越野能力再强也只会越陷越深。只能依靠友军坦克或者拖车来拉，但是在野外作战的时候怎么可能随时都能找到友军坦克呢？只能自己想办法。

下面是之前写的①篇文章

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前段时间军武刚刚发了①篇关于各国坦克翻车大合集的文章，里面的坦克翻车姿势真是“各有所长”啊，不过最令大家关注的是上面这张在网上很火的照片：⑤⑨坦克也翻车？小编之前看到这个照片①度以为这是PS的，不过后来小编查阅资料，发现这照片居然TM是真的！

▲老司机的正常漂移过弯表演

▲新司机的错误漂移过弯表演

坦克虽然被称为陆战之王，但毕竟还是靠“两条腿”走路，汽车都时不时的会翻车，事实上坦克在野战情况下翻车也是⑩分正常的，高速飙车的新司机操作不慎就很容易出现这种状况，特别是在①些山区和沟壑众多的沼泽地带，经常会轻则陷在泥坑里动弹不得，重则④脚朝天像是被放翻在地的铁乌龟，若是在战时，①辆完好的坦克仅仅因为翻车便抛弃掉未免太奢侈了，即使是美帝也不舍得，所以我们今天就聊①聊关于坦克的战场救援。

▲老司机翻车后的自救方法演示

首先我们来讲坦克的自救，自救永远是最快的脱困方法，因为不可能任何时候都会有友军坦克或者救援车伴随作战，所以学会如何解救陷入泥坑里的坦克成为衡量①名合格坦克兵的必备科目。那么我们就要说到坦克上的自救木了。

▲俄罗斯坦克上的自救木

很早的时候我曾经有过①个疑问：坦克屁股上为什么要绑①根木棍？询问曾经担任过⑤⑨坦克炮长的老爸答曰：你开汽车陷坑里了，不得往车轮下垫板砖？坦克陷坑里就垫那根木头！

▲英国①战坦克上的越壕装置

于是我们就发现，中俄两国的坦克基本都会在后边带①根自救木，要说起自救木的起源没有确切的历史，早在①战时英国的坦克上就安装过用来跨越战壕的“木头团子”，到了②战，开始有些坦克在外面加装了①些木头用来抵御炮弹的攻击，当坦克陷入沼泽里时，它便成为了自救木。

▲谢尔曼坦克上的木头

别看这根土不拉几的圆木不起眼，可是这根木头对于坦克来说却⑩分重要，坦克是个庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几⑩吨，在公路等硬质路面行驶还好，①旦进入泥泞的草原或者沼泽，即使坦克的越野能力再强也只会越陷越深。只能依靠友军坦克或者拖车来拉，但是在野外作战的时候怎么可能随时都能找到友军坦克呢？只能自己想办法。

▲《真正男子汉》有①集还专门教嘉宾如何

使用自救木

对于自救木的使用方法就是用随车的钢缆把圆木固定在前履带板上，使圆木两端紧贴两侧履带，然后发动坦克挂①档慢慢的开出，当圆木处在后主动轮下方时，应立即停车然后解下自救木，若是①次自救坦克不能驶出淤陷地点，那就来两次。重复以上动作直至将坦克完全救出为止。使用多跟自救木搭配时效果更佳。

▲陷入泥坑里动弹不得的俄罗斯坦克

▲被友军用钢缆拖出来后坦克驾驶员的

惨惨惨状

俄罗斯拥有大面积的森林和沼泽，坦克陷入沼泽几乎成为了日常（德国大吨位的坦克深有体会），所以每辆坦克带上①根自救木算是标配，中国坦克师从苏联，加上中国南方雨季的山间道路几乎和沼泽无异，在没有友军支援的情况下，仅靠本身就能脱困的自救木，这种好习惯当然不能丢。如果实在是出不来就只能呼叫友军的坦克把自己拖出来了。

▲波兰坦克演示自救木的使用

▲然后遇到这种尴尬的情况

这也是美帝等西方国家为什么没使用自救木的情况，西方很多坦克过重大多情况下会直接把圆木压断，加上西方坦克的发动机马力普遍比中俄的大，比如美国的M①主战坦克装备有①台燃气轮机，使得M①坦克拥有①⑤⓪⓪马力和②⑦.⑤的超高推重比，①般情况下可以靠自己来回折腾就能从坑里爬出来（连水泥墩都不过去的不属于西方坦克），若是实在陷的太深，即使有足够结实的自救木它也出不来。

▲M①坦克陷入泥坑，驾驶员开车前对摄像师

说了句：so easy！然后开始来回折腾

▲最后终于靠自己从坑里爬出来

下面进入正题，如果坦克不是陷入坑里，而是翻车了怎么办？首先是成员的逃生问题，①般坦克底部都会有①到两个底部逃生门，电影《狂怒》里的主角在最后就是依靠谢尔曼坦克底部的逃生门幸存下来，在坦克被击毁时，为了防止从坦克上方舱门逃生时被敌人射击也可以从底部进行跳脱。

▲台湾勇虎坦克翻进河的这张照片可以清楚的

看到底部逃生门

▲本来可以带领胜利，却变成绝望的翻车

坦克

成员逃脱后，再开始想办法纠正翻倒的坦克，小编沉迷无法自拔的坦克世界前段时间也开启了新物理引擎的翻车版本，老司机再也不敢随随便便高速飙车了，这让无数飙车党亲自品尝了坦克翻车的酸爽。在游戏里若是翻车了就只能呼叫队友的援助了。现实中也是如此。

▲WOT年度好队友

现在我要为那张⑤⑨坦克翻车的照片辟谣，如果坦克在周围安全的情况下意外翻车，为了能够解救坦克继续使用，那就得呼叫专用的坦克救援车，为了在战时能够熟练的完成坦克救援任务，所以上面⑤⑨坦克翻车的照片是他们故意弄翻后用来训练的！

▲解放军正在用退役的⑤⑨坦克练习救援

▲两边的救援车要非常默契的①拽①松

救援翻倒的坦克说起来简单，其实操作起来挺难，理论上①辆救援车就能把它翻正过来，不过翻正时“哐当”①摔，可能会对坦克造成设备损坏，有时候地面太滑只拖①面是翻不过来的，所以基本会安排两辆救援车，对付普通翻倒的坦克，两辆坦克救援车要①左①右把坦克用钢缆固定住，两条钢缆保持①松①弛慢慢的帮坦克翻身。

▲有的时候坦克翻进狭窄的沟壑里无法在左右

方向纠正，那么就得进行①前①后用钢缆

纠正。

▲就这几个步骤，①个肚皮朝天的坦克便

稳稳落地了

所以从上面的图片来看，⑤⑨确实也会翻车，但是为了预防翻车，我们解放军的装甲兵在时刻为战场上的需要进行着练习，战场上会用上的，我们就绝不会忽略，平时多流汗，战时少流血。到时候即使坦克真翻车我们也不怕！

▲以色列军队也在使用退役的坦克进行翻车

救援训练

▲翻车的梅卡瓦坦克

▲解放军正在练习救援掉入近①⓪米高深沟

的⑥③式水陆两栖坦克