为什么样公交车都以多少路命名？西渝高铁的线路确定了么

现如今城市发现的越来越快，城市的公交车为什么都以多少路命名？

首先要指出的是，公交车不都是称为xx路，也有大量称为某某线的。①般来说，数字线路我们习惯称为①⑤路、⑧③⓪路等，而文字线路我们习惯于称为江狮线、上川线等，①般是以起讫地点的首字为线路名。我们分别来说说这两种命名方式的由来。

麻麻说，要多配图别人才愿意看呐！

（上海公交⑨①路 最新采用了郑州宇通的①②米纯电动客车）

（上海公交徐闵线 是①条市郊老牌线路 采用了上海申沃①②米的低入口自动变速客车）

说说数字的线路——xx路的由来！

早在②⓪世纪初，也就是清朝末年的时候，我国最早的公交就开始运营了。由于内燃机发明起步晚，在当时造价昂贵，全国（应该）只有慈禧有①台袁世凯于香港购买的轿车，而外燃机汽车在历史上虽然存在，但是由于其加水加煤的不便利性、噪音尾气大、速度慢、锅炉具有爆炸风险，应用很不广泛。在汽车发展史上，电力比汽柴油的应用是要更早的。

（蒸汽汽车）

①⑨⓪⓪年，《辛丑条约》签订之际，比利时公使提出在天津兴办电车、电灯事业的要求。①⑨⓪④年，签署了《天津电车电灯公司合同》。①⑨⓪⑥年，我国最早的有轨电车线路在天津正式开通。

那这时候有没有出现“①路电车”这种叫法呢？由于天津地方志网站实在是太乌龙，我从其他渠道得到的资料如下：

天津第①路有轨电车为白牌，市民俗称“白牌电车围城转”。其线路从北大关起，分别驶向东、西两面，沿围城马路环行，俗称“白牌”，共有②⓪个站点，其经行线路为：北门、商会、考工厂、北海楼、东北角、崇仁宫、东门、马棚胡同、东南角、广益大街、荣业大街、县衙门、南门、南门里、西南角、西门、西门北、西北角、福建会馆、县公署等站。后陆续开辟“红、黄、蓝”③牌电车，均由北大关为起点。“红牌”经北马路、东北角、沿河马路，过金汤桥(东浮桥)，经建国道至天津火车站。“黄牌”经北马路、东马路、东南角、④面钟、劝业场，至海关(今赤峰道与大沽路交口)。“蓝牌”前半段与“黄牌”驶同①线路，至劝业场后拐向滨江道，过万国桥(今解放桥)至天津火车站。至①⑨①①年，比利时财团在天津电车业全部投资就已全部收回。

随着租界区商贸经济的日渐兴隆，以及天津民族工商业的兴起，加之临近各省大量流民的涌入，天津城市人口激增。至①⑨①②年时，电车全年运客量已达②⓪⑨①.⑨万人次，年盈利①⑨.①⓪⑤⑨万元。为此，比商又于①⑨②①年增设了“绿牌”，从当时法租界老西开(今国际商场①带)沿滨江道，过万国桥至天津火车站。①⑨②⑦年增设了“花牌”，由东北角至海关。⑥条线路全长②①.⑥③公里，电车共⑤⑤辆，其运行区域覆盖了华界和奥、意、日、法④国租界以及部分俄租界和老龙头车站。①⑨④⑦年，又增设由北站通往金钢桥的紫牌电车（后又延伸至“人民医院”，即今“口腔医院”附近）。这样就形成了天津有轨电车“红、黄、蓝、绿、白、花、紫”的⑦彩线路贯穿于津门主要商业繁华街区的交通网络。

也就是说，当时天津并没有以数字来区分线路，而是以颜色。比利时没有将Route xx的用法传入天津，而天津的白牌、绿牌等标识方法的影响力也不够大，导致没有继续沿用下来。

而真正使用了xx路的城市，是全国第②个开通公交的城市——上海。

清光绪③⑩年（①⑨⓪④年）正月，上海公共租界工部局招标，开办公共有轨电车事业，英商布鲁斯·庇波尔公司（Bruce Peeble Co）得标。翌年，工部局与该公司签订专营合约。光绪③⑩②年②月，该公司将专营权转让与英商上海电气建设有限公司，由公司成立电车部经管，称英商上海电车公司（简称英电），光绪③⑩④年②月初③（③月⑤日）开始营运。同年④月初⑦（⑤月⑧日），法商电车电灯公司（简称法电），在法租界内开办有轨电车。民国元年（①⑨①②年）②月上海华商电车有限公司成立，次年⑧月在华界南市地区开创有轨电车事业。民国③年英电开辟第①条无轨电车线路。民国①⑤年法电开辟无轨电车线路，大多数与英电线路连接并联营。

英电开业第①年陆续共辟线⑧条：①路，静安寺至上海总会；②路，杨树浦至上海总会；③路，卡德路至虹口公园（今鲁迅公园）；④路，北站至上海总会再迂回至北站；⑤路，卡德路至芝罘路；⑥路，静安寺至北站；⑦路，卡德路至茂海路（今海门路）；⑧路，北站至东新桥（今浙江中路延安东路）。（摘自上海公用事业志-第④篇 定线公共交通）

在①⑨⓪⑧年英商有轨电车开始运营当年，就已经开辟了⑧条线路，并且以①路、②路等编号来区别不同的运行系统。自此，xx路就成为了标识线路的固定搭配，该用法来自于英国，翻译自英语Route，表示“路径”。

（上海影视乐园的仿制有轨电车）

（民国时期上海的公共汽车路线表，最左①列为“路别”）

（上海：进站的①⓪路汽车）

（除了商用磁悬浮首先起于上海之外，无轨电车全球上最早也是在上海应用的，可惜此②者都不是中国人的发明）

（②⑩世纪②⑩年代的老上海公共汽车宣传广告）

西渝高铁是①条陕西西安市到重庆市的高速铁路，设计时速③⓪⓪公里，计划于②⓪①⑧年开工。是国家《中长期铁路网规划》“⑧纵⑧横”中包头至海口通道的组成部分。工程计划早在“⑩③⑤规划”中就已确定下来，但由于高铁线路要跨越秦岭和大巴山两大山脉，还有汉江、嘉陵江两大河流，小型的河流也不计其数，地质地形极度复杂，施工难度大。

最初西渝高铁走向有两个方案：

西安——安康——达州——广安——重庆即西线方案；

西安——镇安——安康——万州——重庆即东线方案。

目前，陕西境内西安至安康段线路已确定，铁路修建招投标工作正在进行中，开工日期即将公布。下图画实线部分为既定线路，虚线部分为未定线路。

据悉，重庆至安康段线路方案目前已报国家发改委等待批复，到底选西线方案，还是东线方案，目前还没消息公布，相信不久会有消息，那就耐心等待吧。