高铁运行的供电能的电线为什么样那么经得起摩擦？电脑主板清理灰尘动了所有的插线及跳线

高铁的供电线，每天那多高铁用，速度那样快，不坏吗？

电线是经过电务段精确测量的，两个柱子之间供电网水平平整，不像普通电网电线因重力原因呈两边高中间低的弧形。所以摩擦受力相同，耐磨程度就加强了。铁路电线是特殊线材，也是定期更换。不是耐磨而是更换的时候你不知道而已。受电弓和电网之间靠碳棒接触，碳棒质地较软，经不起摩擦。所以摩擦系数也是精确调整过的，几乎就是刚刚接触。肯定会有人问，如果车体因轨道震动或线路不好，那碳棒就不会接触电网车就失去动力了吗？答案是不会的。你可以拿着鱼竿去轨道旁试试，鱼竿离电线有①米的时候我保证你已经糊了。所以电弧吸力可以保证碳棒持续以规定摩擦系数在轨道上滑动。

知识来自①位①⑤年无事故上过电视的我老爹。

那电线叫接触网， 和它摩擦的是动车组受电弓的碳滑板，碳滑板是碳材料的，大家都知道碳的微观结构是①层①层的，当与接触网摩擦时，就相当于往手上打肥皂，手是不会磨损的，但肥皂会被①层①层摩没。同样的原理受损严重的是碳滑板（肥皂），而接触网几乎不会受磨损（手）。但微量的磨损积累起来也是不行的，所以非常长的①段时间后需要供电段的兄弟们进行更换，但动车组的碳滑板则需要时常更换（属于磨耗品），以免影响行车。