如何看待网上流传的测试汽车尾气比正常空气Pm2？汽车评测文章究竟可以胡说到什么样程度

前段时间，偶然看到我①个学环境治理的同学的朋友圈，文章的内容大致就是在阐述他对这个时间的看法的理解。

首先，回顾①下事件

视频中主持人经过测试发现当发动机转速达到②⑤⓪⓪转的正常运行情况下，汽车尾气的PM②.⑤值只有⑤⓪ · 竟然符合优秀空气质量的标准，汽车尾气里的PM②.⑤竟然比空气的数值还要低很多！因此，主持人得出结论说，汽车尾气根本不贡献PM②.⑤ · 不仅不贡献，汽车还能燃烧掉PM②.⑤ · 因此，应该多开车降低PM②.⑤！这个与常识相反的惊世骇俗的结论立马引发了舆论关注！

但是，在视频结尾主持人说了这么①句话

对，这里就是问题的关键氮氧化合物、②氧化硫以及碳氢化合物。

引用①则报道：②⓪①⑥年①②月②①号，美国《科学》（Science）杂志下属的在线期刊Science Advances刊载德国和中国的联合研究成果，解释了我国华北地区雾霾的主要生成过程。我国华北地区雾霾污染的主要驱动成分是硫酸盐，在重污染情况下，硫酸盐颗粒能占PM②.⑤的②⓪%以上。

而硫酸盐颗粒是怎么形成的呢，硫酸盐主要是由②氧化硫和②氧化氮溶于空气中的“颗粒物结合水”，在中国北方地区特有的偏中性环境下迅速反应生成。而其中的②氧化硫和②氧化氮的主要来源是燃煤电厂和机动车。所以说汽车尾气对pm②.⑤没有贡献，甚至说有益的说法是站不住脚的。

汽车尾气直接排放的pm②.⑤虽然很低，但是要考虑其排放有害物的“②次反应”，这些污染物进入大气后继续发生各种复杂的化合反应，最终形成更多的颗粒物，这才是汽车尾气污染的关键所在！

认真你就输了。最简单办法还是选销量好的车型最保险。