原标题：新基建下，充电桩成“吸金”风向标

充电基础设施是新基建七大领域之一。新能源汽车充电桩直接被放到发展规划中，甚至写进两会政府工作报告中；电动自行车充电桩则因规模相对较小，暂未在此次政策中明确提及。

新基建到底能给汽车充电桩行业带来怎样的机遇？这股风又是否会吹到同属「基础配套设施」的电动自行车充电桩行业？今天我们一起来探讨。

汽车充电桩成“吸金”风向标

新基建对汽车充电桩的重视，说明当前新能源行业正获得数字化浪潮加持，也印证着新能源汽车市场一直是政策主导型市场。

一直以来，充电基础设施的不足是掣肘新能源汽车推进的最大短板，而正在运营的充电桩又一直被诟病「充电体验不好」，主要体现为充电时间长、找桩不方便、无法实现互联互通等。

编辑

新基建发力汽车充电桩，目的就是补足原先短板，融合5G、通信、大数据技术，使充电桩从单一「桩」的概念，走向互联互通。

中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘东表示，技术发展，需要以用户体验为中心来解决问题，新技术的引入，有望彻底改变充电桩行业的生态。

因此，在他看来，新基建的「新」体现在充电设施上，就是从过去简单的跑马圈地，到逐渐让充电体验更好；站在车主、用户的角度上来解决问题，让电动汽车能够方便安全地充上电。

这无疑为充电桩企业提供了发展方向。而此时，巨头们也正在加紧布局市场。

国家电网

国网计划2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

南方电网

根据规划，南网将在未来4年计划以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。

特来电

5月，特来电与华为签署全面合作协议，双方将推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态圈，合作方面包括智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等。

巨头重新发力充电桩，动力电池、高新技术、互联网等企业也作为新角色入局，充电桩正成为「吸金」风向标。

接下来，我们将看到公用桩将以快充占比提升、高速公路覆盖为主要方向；私人桩则以配建率朝着100%目标提升、开启共享模式为主要方向发展。

从过去政策刺激主导市场发展、导致快速过剩，到如今在新基建主导下，进入高质量发展阶段，我们期待汽车充电桩市场释放更大潜力。

电动自行车充电桩可有效补短板

除了践行「新」，新基建还有补上一轮基建短板的使命，这与「老旧小区改造」完美契合。

老旧小区改造本质上是「补短板」「补欠账」，即补民生短板、补上一轮基建的欠账。在老旧小区改造中运用「新技术」，才能让更广泛的人群分享新基建红利。作为社区必要配套设施的电动自行车充电桩，其智能发展能快速助力老旧小区改造。

早在2018年，国家就看到智能充电桩在改善小区充电消防安全问题上的巨大作用。国安委发布的《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》中，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

这样的智能充电桩怎样保障充电安全的？亲桔充电硬件工程师罗工曾解释，电动自行车充电导致火灾，原因多是过充或短路，智能充电桩可实现充满自动断电，短路/漏电保护、自动监控和检测电流等「硬核」功能，出现故障也能及时预警，全方面防止了火灾发生。

技术发展，成效昭彰。如今智能充电桩已和全国多地政府、消防部门合作，为小区安装充电桩，实现安全充电的同时，也利用扫码充电等便捷支付方式，给居民带去方便。

纵观市场发展，电动自行车充电设施虽逐渐受重视，但不同于汽车充电行业集中度高的特点，电动自行车充电桩行业内始终没有企业能真正做到规模化运营。

这与电动自行车停充规范缺乏顶层设计有关。因此，在新基建风头下，我们呼吁国家能积极引导行业标准化、规范化发展。

新基建的本质是国家基础设施，建设新基建项目利国利民，期待更多企业能抓住这波风潮，在新机遇中展现新作为。下一篇，我们将详细讲述，新基建中，充电桩企业该如何把握机遇。

本文参考资料来源：21世纪经济报道、中国经济网、泽平宏观游戏网