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《雪地疾驰》评测：丰硕多彩的泥地越野之旅

时间：2020-07-20 11:35:40 浏览：次点击：次作者：编辑部来源：游戏王国

跟车有关的游戏老是消磨时间的利器，不管是否追求速度感，那种模拟驾驶的体验都可以起到更迭心境的作用。不外，今天这款游戏有点特殊。固然仍是驾驶车辆行入，但《雪地疾驰》可不是踩踩油门超超车那么简朴。你得开上各种货车和重型卡车，兼职运货拉货的本职工作。而在这个过程中，最重要的一件事，不是追求速度，而是挑战天然环境。假如你产生了爱好，不妨从下面这篇试玩中得到更多信息。

雪地疾驰|SnowRunner

开发商：SaberInteractive

发行商：FocusHomeInteractive

发售日：2020年4月28日

平台：PS4、XboxOne、PC（Epic）

属性：模拟驾驶、越野

*本文以Epic版为准

我听说这个游戏有前作，但我没玩过前作。所以我第一次入游戏的时候，我在纳闷：雪呢？疾驰呢？就算说的是另一种疾驰，这仍是没有啊。这里的第一节课不是教我如何开车，而是教我如何把掉入泥坑里的车用卷扬机拉出来。

你操纵的这辆卡车，它还真是一辆卡车。轰隆隆咔嚓嚓地响，一听就是烧机油的。在泥坑里挣扎的时候玩儿命哆嗦，连带手柄也震个不停（震得我直接往设置里把震惊关了）。而那泥坑里就像有一块磁铁似的，紧紧把车吸在地上，你得用出拉屎的力气才能把它拽出来。

我当时不理解为什么这个游戏一上来不让体验开大卡车的爽快感，而是跟这几个不起眼的泥坑较劲。但在接下来的几个小时内，我很快就明白了谁是主角、谁是配角。我得说我自己是个赛车游戏的拥趸，但假如你像我一样用赛车游戏的视角来望待这个游戏，那可就大错而特错了。

我藏着走还不行吗

说到底，这是一个跑腿的游戏。固然它也像《极限竞速地平线》那样给你一张开放式的大舆图，让你随意探索、做任务，但两者只是名义上的类似，内里完全不同。在这个游戏中，大多数时候你要的不是速度，而是稳。不管是承运货物，仍是单纯地爬瞭看点开舆图，都得追求一个稳字。假如你就想莽着玩也可以，那各种泥坑、阴沟、坡道，甚至一块大石头都可以轻松办了你。

实际上我一开始就是由于这种“赛车思维”而被坑得不清。我觉得再怎么着这个游戏也不可能一上来就难住我，于是我开着那辆初始的只值一万块的渣土车前去舆图另一端上货。然后，就像第一幕教程中的那样，我被卡在一段泥坑里动弹不得。而且这归是真·动弹不得，差速锁和全驱都没用，卷扬机找不到锚点，无法挪动一步。我试着开另一辆车前来救援，结果那辆车还没开到这就卡在另一个泥坑里了。

终于，我愤怒了。我把电视剧关掉，开始当真研究起攻略。我发现不管外部前提如何，实在这个游戏的核心问题只有一个，就是如何对付糟糕的路况。不管是开图也好，拉货、救援也好，你面对的敌人都只有一个，就是糟糕的路况。这些路况可能是池沼、陡坡、小河或者其他什么鬼鬼。你要么想办法绕开，要么进级卡车部件，晋升越野能力。

提示很勤快，但该不动仍是不动...

在我整个游戏的前10个小时流程中，我一直都在执着地追求前者。既然这是个开车游戏，那么此路不通彼路通，总回得有一条路能开过往吧？归过头来望，当初敢于这么想的我其实是太无邪了。先不说路线的问题，在这个游戏中，选路策略有一个最大的困难，就是你很难从舆图和地形来判定路况。

举个例子，俄罗斯一图中心有个开放式的农场，通去这座农场的正路被水沉没了，根本是一片池沼，而旁边的农场倒没怎么泛滥。那么理所当然，面前是一片水坑，旁边是陆地，我恨不能抛却陆地直接去水里开吧？然而在反复试验过后，我发现直接淌水反而比陆地更好走。

同理你也很难直接从舆图上望出哪一片区域是可以穿行的，哪一片是容易深陷泥潭或者有其他问题的。你得开过往，试上一试才知道问题所在。水坝那一关有个地方，从舆图上望是一小块平原，我心说咱就卯足了劲去前开吧。可就在这块平原的边上，有一个断崖式的小土坡，正常的驾驶视野根本望不到，我的卡车直接就交代在那了，像上吊一样车头卡在坡上无法动弹。

选路还有一个技巧，就是一定要选择树多、电线杆子多的路。理论上来说，只要卷扬机有硬邦邦的东西可拉，车子就不会陷进无法动弹的境地。我一开始轻视了卷扬机的作用，铺张了大量时间和泥坑搏斗。当我发现卷扬机的强悍之处后，我发现这游戏玩起来跟只狼没什么区别。无论开到哪，无论是不是在泥坑里，我都歘歘歘玩儿命扔绳索。游戏中还特意设置了一个卷扬机的快捷键，我怀疑就是干这个用的。途经的树全拉倒。有时候这样做确实能增加行车效率。

卷扬机的日常功用

关于越野能力的晋升，这是一个经济问题。理论上说只要你有钱，你想换什么车和部件都没有负担。这一点困扰了我良久，一开始我以为这个游戏中的钱很难赚，而东西都很贵。但直到我发现经济系统的奇葩之处后，我才知道，我又大错而特错了。

简而言之，打开经济系统的金钥匙，就是同等的买卖价格。没错，这个游戏，他妈的，所有东西的买进价格和售出价格是一样的。也就是说你花10万买一辆车，你不想要了，再把它卖掉，仍是10万，一分不少；你花钱为车辆加装的所有部件，也都原价奉还；哪怕这是一野车，你找着的时候所有部件都是坏的，连油都没有，你都可以原价卖出往。等你原价再买归来的时候，所有部件都修睦了，也加满油了。（当然，加油本来就不花钱）

你就说这玩意谁能想到，我一开始根本没注意到这点，还跟那傻乎乎地做基础任务攒钱。发现这点以后，整个玩游戏的思路都不一样了。攒个P钱，直接往开图吧。可着舆图上满世界找野车拉来卖。好比阿拉斯加一图中的那辆皇家BM17，倒一手12万，足以置换中低等级解锁的全部车型了。

假如不是受人之托，这些野车就可以直接卖掉了...

谁捡着回谁...

攒了这么几辆车的启动资金，我才开始真正上道。即是说现在游戏的弄法是这样的：你根本不必同时拥有多种或多辆车，而是做哪个任务，就用全身家当往购置一套适合此任务的装备。等任务完成后卖掉，接下一个任务时再重新来一套新装备。想往探路，就买一辆悍马H2或者卡恩39，需要趟水坑就可着重卡里有高凸和越野胎的。如斯轮回去复。总之，做什么任务换什么车。把所有车都试一遍也行，反正这一切都没有本钱，而这就是游戏的规则。

罕见工程部件大全

最后再说说我印象比较深的几个片断。一个是开探路车爬山。我几乎把一半的时间都交代给各种探路和爬山竞赛了。这个游戏中爬山是比较硬核的，必需谨严再谨严。开发商在物理引擎的调试上很有耐心，每一次颠簸都对应着地形的细微变化，而一些不可能的坡度——有良多坡都是这样，你觉得自己不可能冲上往，车都快立起来、马上就翻了，但没准你鼓足劲莽一把也就过往了。我想起望过的一些极限越野视频，也不是没有整车打滚摔下来的。我想游戏最大的好处是没有尝试的本钱，就可以体验到这种刺激的感觉。而认真正爬到目的地的那一刻，感觉浑身舒了一口吻。

爬山的过程让我想起“跳跳乐”

其次是车内视角。这不是赛车游戏，但车内视角的感觉不比赛车游戏差。这种开起来以后颠簸、震颤的感觉，还有上面说的那种爬山、走野路的感觉，在车内视角下都变得完全不一样了。当然感觉回感觉，它强化了模拟驾驶的体验，但实用性并不高。在车内视角下，视野是受限的，跟可以360度归旋的第三人称没有可比性。尤其是当你要观察地形、上坡下坡什么的，第三人称视角占绝了便宜。除此之外，车辆装饰也轻微惨点，后视镜的实际意义不大，仪表盘和操控台基本是摆设。都什么时代了，就不能安个导航舆图啥的么。不管车内仍是车外，每次开舆图都要入菜单，频繁这样就觉得很累。

车内视角很有感觉

操纵方面有一个小遗憾，就是这次我只能用上手柄，没有方向盘可用。我望到设置里单独列出了方向盘的操纵设置菜单，我迫不及待想用我的方向盘+车内视角来一把。关于操纵，由于并非竞速游戏，所以并不像竞速游戏那样讲究细微的四肢举动配合和按压力度。相对来说，这个游戏更重在体验向的设计。好比依照环境需要切档位，挂拖车、开卷扬机、全驱和差速锁等等。这些过程没有那么紧张刺激，但成功出险后也是成就感十足。而且从这个角度出发，这种简朴的体验向操纵可能也会比竞速游戏更容易被大众接受。

A9VG体验总结

《雪地疾驰》并不像它的名字那样“飚”。它是越野题材，把你扔到一个满是泥泞和山路的地方，而你要想绝办法完成任务、战胜大天然。这个过程并不枯燥，相反，有了花腔繁多且少见的任务和车型，每一次游玩过程都在刷新着体验。我玩了快40个小时，还有大把的任务没做。我也没有觉得枯燥、疲劳，反而在每次接受挑战后都有源源不断的动力。假如你正在寻找一个这样的杀时间利器，那么《雪地疾驰》会是个值得一试的选择。

A9VG为《雪地疾驰》评分：8/10，完整评分如下：

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《雪地疾驰》评测：丰硕多彩的泥地越野之旅

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